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ofo等到11月最终没有拿到软银那笔钱。双方私下对此各执一词：36氪从接近ofo人士听到的是，滴滴拖着没有在投资协议上签字同意（而非使用了一票否决权），同时滴滴还向软银“散布消息”称ofo内部有“贪腐”，导致软银拒绝放款。而滴滴内部人士坚决否认了该说法，称是软银做完尽调后，自己放弃了投资ofo。
戴威在内部反省，去年的粗放型投车和管理缺失给公司带来了不小的弊端。“精细运营”是ofo今年的策略。换句话说，ofo已经不下新车订单了。但滴滴则在加大对青桔单车的投入力度，重点发力一二线城市单车市场，预计年内投入总金额超过5亿美元。年初，滴滴已经和天津富士达合作，生产了大概十万辆外型酷似小蓝单车的车辆在北京投放。来自滴滴的信息是，滴滴正在新造200万辆量级的共享单车。“滴滴也是在给ofo施压”，一名投资人称。
增长：MAU，2016Q1 8250万，2017Q1 9830万，2018Q1 1.26亿，2019Q1 1.59亿；用户月均时间花费，新用户使用时长5.9小时，一年期用户时长13.9小时，1.5年期用户时长16.2小时；季度平均付费用户数及付费率，2016年90万，付费率1.1%；2017年付费用户数240万，付费率2.2%；2018年付费用户数380万，付费率2.8%；2019年Q1付费用户数600万，付费率3.8%；
改变这种情况，需要改革教育评价制度，引导学校教育、家庭教育摆脱唯分数论。与此同时，则必须形成新的“家校共育”的理想，“家校共育”应该聚焦在“育”上，而不是“学”上。简单来说，就是家庭教育和学校教育要形成培育人才的合力，要各司其责，学校教育的重点是知识教育，以及孩子的素质拓展，而家庭教育重点必须是孩子的做人教育，而不是一味关注孩子的学习。
供需变化等，导致利率债调整压力上升发行利率上浮提振，地方债成交趋于活跃与城投平台债务等相比，地方债融资成本较低、便于管理。地方债推出之前，城投平台是地方政府主要融资载体，助力地方经济发展的同时，债务增长和付息压力也不断上升。不同于城投平台，地方债以各省市或计划单列市名义集中发行，有利于降低融资，同期限地方债利率明显低于城投债利率；同时，地方债更方便对地方政府债务进行管理。经过四年置换，地方债已成为地方政府显性债务主要形式，2018年占比达98.3%。
防范地方债务风险下，地方债持续扩容开前门、堵后门，地方债成重要融资渠道地方债从试点到全面推行，实现地方政府融资职能的同时，帮助防范地方债务风险。2008年金融危机后，为配合稳增长的需要，财政部开始代理发行地方债；2011年，上海、广东等4个省市开始试点地方债自行发行。相比于城投平台融资，地方债权责分明，有利于对地方债务进行实时监控。随着城投平台债务规模不断扩张、风险累积，财政部加快推进地方债。2013年将“自发代还”试点扩大到6个省市，2014年开始地方债“自发自还”试点，随后在2015年全面展开地方债“自发自还”。
